Avión Respuestas: ¿Hay una escasez de pilotos que viene?

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Avión Respuestas: ¿Hay una escasez de pilotos que viene?

Bienvenido a característica € ™ s Gadlingâ, Plano Respuestas, donde nuestro piloto de línea aérea residente, Kent Wien, responde a sus preguntas acerca de todo, desde el despegue hasta el aterrizaje y más allá. ¿Tiene alguna pregunta de su propio? Pregunta de distancia!

Justin le pregunta:

He visto anuncios que últimamente han estado diciendo que habrá un gran número de pilotos de líneas aéreas que se jubilen en los próximos años y que la demanda de nuevos pilotos será alto. ¿Es sólo un rumor o qué?

Si es así, ¿qué sugieres como el mejor camino para convertirse en un piloto de línea aérea?

Durante los siguientes tres años, wea € ™ probable Veremos algunas de las jubilaciones piloto menor número desde el fin de la Segunda Guerra Mundial. El 13 de diciembre de 2007, la edad de jubilación obligatoria para los pilotos fue levantado por el Congreso de 60 a 65 años. Esto ha reducido drásticamente las jubilaciones durante los últimos dos años, y wea € ™ probable es que no vamos a ver esos números recogen hasta después de diciembre de 2012.

Esto puede parecer una mala noticia, pero si es € ™ re en su adolescencia a los veinte años, usted puede estar en una buena posición para aprovechar las ventajas de este estancamiento, mientras que usted trabaja en su título universitario de 4 años y recoger las calificaciones y tiempo de vuelo necesaria para ser competitivo cuando la contratación se reanuda.
Avión Respuestas: ¿Hay una escasez de pilotos que viene?

Durante los primeros cinco años después de 2012-2017 wea € ™ ll ver las tarifas de jubilación de 3% por año en mi línea aérea, pasando de 4 a 7% en los cinco años siguientes y, a partir de 2022, hasta el 10% de nuestros pilotos retirar todos los años hasta 2027.

Desafortunadamente muchas aerolíneas todavía tienen un gran número de pilotos de permiso, lo que significa que esos pilotos, si deciden regresar, son primeros en la fila cuando la economía se recupere. American Airlines tiene 1.889 pilotos de permiso, Estados tiene 1164 y USAirways tiene 224. ASA y American Eagle tienen cada uno entre 70 y 80 pilotos de permiso.

Y, a diferencia de crisis anteriores, los grandes operadores de empresas se han visto afectados también. FlexJet cuenta actualmente con un total de 89 o 17% de sus pilotos de permiso.

(Furlough números cortesía de Piloto de Línea Aérea Central)

Thereâ € ™ s otra pieza de legislación que puedan tener un impacto en su trayectoria profesional también. La Cámara de Representantes aprobó un proyecto de ley hace cinco días que requiere un certificado ATP de volar para cualquier transporte de pasajeros de avión, lo que significa que ahora se requiere copilotos a tener un mínimo de 1.500 horas de tiempo total de vuelo en lugar de 250. A pesar de que era bastante raro para ser contratados por una aerolínea en 250 horas, muchos los regionales requieren al menos 500 a 800 horas para ser contratados el año pasado.

A menudo me encuentro dando asesoramiento en relación con la trayectoria de civiles a las compañías aéreas, y si el nuevo proyecto de ley despeja el Senado, que el asesoramiento es probable que cambie un poco. En el pasado, IA € ™ siempre he dicho que un grado de una escuela de aviación como Embry-Riddle, Daniel Webster, Purdue o Western Michigan University wasnâ € ™ ta imprescindible. Hice hincapié en que un piloto siempre podría conseguir un grado de 4 años de la universidad de su elección, en un campo es posible que quieran recurrir, al mismo tiempo ganar sus calificaciones de una escuela de vuelo cerca.

Pero se espera que el nuevo proyecto de ley para dar crédito a los pilotos que asisten a una universidad de la aviación, que pueden utilizar para reducir el mínimo de 1.500 horas de tiempo de vuelo para su clasificación ATP. Tenga en cuenta, sin embargo, que incluso después de asistir a una de estas escuelas durante cuatro años, ita € ™ s no es probable que sus estudiantes tendrán los requisitos cumplidos para una licencia de ATP, por lo que theyâ € ™ ll tiene que instruir vuelo o hop paseos hasta que puede registrar el tiempo de vuelo requerido.

IA € ™ m siento que Yo dona € ™ t tienen mejores noticias, pero esta legislación podría por lo menos aumentar las tasas de pago para el inicio de copilotos en aerolíneas regionales desesperadas para atraer a los pilotos de la ATP-nominal 1.500 horas. La piscina de pilotos calificados por ahí será mucho menos durante la noche si esta legislación pasa.

Buena suerte.

Avión Respuestas: ¿Hay una escasez de pilotos que viene?

¿Tiene una pregunta sobre algo relacionado con el extremo puntiagudo de un avión? Pregunta a Kent y quizás heâ € ™ ll lo utilizan para el próximo € ™ s Mondayâ Plane Respuestas. Echa un vistazo a su otro blog, de la carlinga Crónicas y viajar con él en el trabajo.